Tá díolacháin feithiclí leictreacha ag dreapadh bliain i ndiaidh bliana, mar a bhíothas ag súil leis, cé go bhfuil siad fós i bhfad ó bhaint amach spriocanna aeráide. Ach is féidir linn a chreidiúint go dóchasach go fóill sa réamh-mheastachán sonraí seo – faoi 2030, meastar go sáróidh líon na EVanna ar fud an domhain 125 milliún. Fuarthas amach sa tuarascáil gur luaigh 33% de na cuideachtaí a ndearnadh suirbhé orthu ar fud an domhain nach bhfuil fós ag smaoineamh ar úsáid a bhaint as BEVanna, líon na bpointí luchtaithe poiblí mar bhac mór ar an sprioc seo a bhaint amach. Is cúis mhór imní i gcónaí é feithiclí leictreacha a mhuirearú.
Tá muirearú EV tar éis teacht chun cinn ón sár-neamhéifeachtúilLEIBHÉAL 1 luchtairí chuig anLEIBHÉAL 2 chargerscoitianta anois in áiteanna cónaithe, rud a thugann níos mó saoirse agus muiníne dúinn agus muid ag tiomáint. Tá daoine ag tosú ar ionchais níos airde a bheith acu maidir le muirearú EV - sruth níos airde, cumhacht níos mó, agus muirearú níos tapúla agus níos cobhsaí. San Airteagal seo, déanfaimid iniúchadh ar fhorbairt agus ar chur chun cinn muirearú tapa EV le chéile.
Cá Bhfuil na Teorainneacha?
Ar an gcéad dul síos, ní mór dúinn tuiscint a fháil ar an bhfíric nach bhfuil réadú muirir tapa ag brath ach ar an charger. Ní mór dearadh innealtóireachta na feithicle féin a chur san áireamh, agus tá cumas agus dlús fuinnimh na ceallraí cumhachta chomh tábhachtach céanna. Dá bhrí sin, tá teicneolaíocht muirir faoi réir forbairt na teicneolaíochta ceallraí freisin, lena n-áirítear teicneolaíocht cothromaithe pacáiste ceallraí, agus an fhadhb a bhaineann le maolú leictreaphlátála cadhnraí litiam de bharr muirearú tapa a bhriseadh. D'fhéadfadh go mbeadh gá le dul chun cinn nuálaíoch i gcóras soláthair cumhachta iomlán feithiclí leictreacha, dearadh pacáiste ceallraí, cealla ceallraí, agus fiú ábhair mhóilíneacha ceallraí.
Ar an dara dul síos, ní mór do chóras BMS na feithicle agus córas muirir an charger comhoibriú chun monatóireacht agus rialú leanúnach a dhéanamh ar theocht na ceallraí agus an charger, an voltas muirir, an sruth, agus SOC an ghluaisteáin. A chinntiú gur féidir an sruth ard a ionchur sa cheallraí cumhachta go sábháilte, go cobhsaí agus go héifeachtach, ionas gur féidir leis an trealamh oibriú go sábháilte agus go hiontaofa gan ró-chaillteanas teasa.
Is féidir a fheiceáil go n-éilíonn forbairt muirear tapa, ní hamháin go n-éilíonn forbairt an bhonneagair luchtaithe ach freisin go dteastaíonn dul chun cinn nuálaíoch i dteicneolaíocht ceallraí agus tacaíocht do theicneolaíocht tarchurtha agus dáileacháin greille cumhachta. Is dúshlán ollmhór é freisin do theicneolaíocht diomailt teasa.
Níos Mó Cumhachta, Níos Reatha:Líonra Muirearú Fast DC Mór
Úsáideann muirear tapa DC poiblí an lae inniu ardvoltas agus sruth ard, agus tá margaí na hEorpa agus Mheiriceá ag luasghéarú ar imscaradh líonraí muirir 350kw. Is deis agus dúshlán ollmhór é seo do mhonaróirí trealaimh a mhuirearú ar fud an domhain. Éilíonn sé go mbeidh an trealamh luchtaithe in ann teas a scaipeadh agus an chumhacht á tharchur agus a chinntiú go bhféadfaidh an carn luchtaithe oibriú go sábháilte agus go hiontaofa. Mar is eol dúinn go léir, tá caidreamh easpónantúil dearfach idir tarchur reatha agus giniúint teasa, mar sin is tástáil iontach é seo ar chúlchistí teicniúla agus cumais nuálaíochta an mhonaróra.
Ní mór don líonra muirearaithe tapa DC meicníochtaí cosanta sábháilteachta iomadúla a sholáthar, ar féidir leo na cadhnraí gluaisteán agus na chargers a bhainistiú go cliste le linn an phróisis muirir chun sábháilteacht na ceallraí agus an trealaimh a chinntiú.
Ina theannta sin, mar gheall ar chás úsáide chargers poiblí, ní mór na plocóidí luchtaithe a bheith uiscedhíonach, deannach, agus an-aimsir-resistant.
Mar mhonaróir trealaimh luchtaithe idirnáisiúnta le níos mó ná 16 bliain de T&F agus taithí táirgthe, tá Workersbee ag iniúchadh treochtaí forbartha agus cinn teicneolaíochta na teicneolaíochta luchtaithe feithiclí leictreacha le blianta fada le comhpháirtithe atá chun tosaigh sa tionscal. Chuir ár dtaithí táirgthe saibhir agus neart láidir T&F ar ár gcumas glúin nua de phlocóidí luchtaithe fuaraithe leacht CCS2 a sheoladh i mbliana.
Glacann sé dearadh struchtúr comhtháite, agus is féidir fuarú ola nó fuarú uisce a bheith sa mheán fuaraithe leachtach. Tiomáineann an caidéal leictreonach an chuisnithe chun sreabhadh sa breiseán luchtaithe agus tógann sé an teas a ghineann éifeacht teirmeach an tsrutha ionas gur féidir le cáblaí achair thrasghearrtha beaga sruthanna móra a iompar agus an t-ardú teochta a rialú go héifeachtach. Ó seoladh an táirge, tá an t-aiseolas margaidh den scoth agus tá sé molta d'aon toil ag monaróirí trealaimh luchtaithe aitheanta go maith. Táimid fós fós ag bailiú aiseolas ó chustaiméirí go gníomhach, ag uasmhéadú feidhmíochta táirgí i gcónaí, agus ag iarraidh níos mó beogachta a instealladh isteach sa mhargadh.
Faoi láthair, tá an cead cainte ag Superchargers Tesla sa líonra muirearaithe tapa DC sa mhargadh luchtaithe EV. Tá an ghlúin nua de V4 Superchargers teoranta faoi láthair go 250kW ach léireoidh siad luasanna pléasctha níos airde de réir mar a mhéadaítear an chumhacht go 350kW - in ann 115 míle a chur leis i díreach cúig nóiméad.
Léiríonn sonraí tuarascála arna bhfoilsiú ag ranna iompair go leor tíortha gur ionann astuithe gáis cheaptha teasa ón earnáil iompair agus thart ar 1/4 d'astaíochtaí gáis cheaptha teasa iomlán na tíre. Áirítear leis seo ní hamháin gluaisteáin phaisinéirí éadroma ach freisin trucailí tromshaothair. Tá sé níos tábhachtaí agus níos dúshlánaí fós an tionscal trucaile a dhícharbónú maidir le feabhsú aeráide. Chun trucailí tromshaothair leictreacha a mhuirearú, tá córas muirir ar leibhéal meigeavata molta ag an tionscal. D’fhógair Kempower seoladh trealamh luchtaithe DC ultra-tapa suas le 1.2 MW agus tá sé beartaithe é a chur in úsáid sa RA sa chéad ráithe de 2024.
Mhol DOE na SA roimhe seo an caighdeán XFC maidir le muirearú fíor-tapa, ag rá gur príomhdhúshlán é a chaithfear a shárú chun glacadh forleathan le feithiclí leictreacha. Is sraith iomlán de theicneolaíochtaí córasacha é lena n-áirítear cadhnraí, feithiclí, agus trealamh luchtaithe. Is féidir muirearú a chríochnú i 15 nóiméad nó níos lú ionas gur féidir leis dul san iomaíocht le ham athbhreoslaithe ICE.
Babhtáil,Gearrtar:Stáisiún Babhtála Cumhachta
Chomh maith le dlús a chur le tógáil stáisiúin luchtaithe, tá go leor airde faighte ag stáisiúin babhtála cumhachta “babhtáil agus imeacht” sa chóras mear-athlíonta fuinnimh. Tar éis an tsaoil, ní thógann sé ach cúpla nóiméad an babhtáil ceallraí a chomhlánú, a reáchtáil le ceallraí iomlán, agus athluchtú níos tapúla ná feithicil breosla. Tá sé seo an-spreagúil, agus tarraingeoidh sé go leor cuideachtaí go nádúrtha chun infheistíocht a dhéanamh ann.
Seirbhís Babhtáil Cumhachta NIO,seolta ag automaker Is féidir le NIO ceallraí lán-mhuirearaithe a athsholáthar go huathoibríoch i 3 nóiméad. Seiceálfaidh gach athsholáthar an ceallraí agus an córas cumhachta go huathoibríoch chun an fheithicil agus an ceallraí a choinneáil sa riocht is fearr.
Fuaimeann sé seo go leor tempting, agus is cosúil gur féidir linn an gan uaim a fheiceáil idir cadhnraí íseal agus cadhnraí lán-mhuirear sa todhchaí. Ach is é an fírinne go bhfuil an iomarca déantúsóirí EV ar an margadh, agus tá sonraíochtaí agus feidhmíocht ceallraí éagsúla ag an chuid is mó de na monaróirí. Mar gheall ar fhachtóirí cosúil le hiomaíocht mhargaidh agus bacainní teicniúla, tá sé deacair dúinn cadhnraí na brandaí uile nó fiú an chuid is mó de EVanna a aontú ionas go mbeidh a méideanna, sonraíochtaí, feidhmíocht, etc. go hiomlán comhsheasmhach agus is féidir iad a athrú idir a chéile. Is é seo freisin an srian is mó ar eacnamaíocht na stáisiún babhtála cumhachta.
Ar an mBóthar: Muirearú Gan Sreang
Cosúil le cosán forbartha na teicneolaíochta muirir fón póca, is treo forbartha feithiclí leictreacha é muirearú gan sreang freisin. Úsáideann sé ionduchtú leictreamaighnéadach agus athshondas maighnéadach go príomha chun cumhacht a tharchur, an chumhacht a thiontú i réimse maighnéadach, agus ansin an chumhacht a fháil agus a stóráil tríd an bhfeiste glactha feithicle. Ní bheidh a luas muirir ró-tapa, ach is féidir é a mhuirearú agus é ag tiomáint, ar féidir a mheas mar imní raon a mhaolú.
D’oscail Electreon bóithre leictrithe go hoifigiúil i Michigan, SAM le déanaí, agus déanfar tástáil fhairsing orthu go luath in 2024. Ligeann sé do ghluaisteáin leictreacha atá ag tiomáint nó páirceáilte ar feadh bóithre a gcuid cadhnraí a luchtú gan a bheith plugáilte isteach, ceathrú míle ar fad ar dtús agus déanfar é a leathnú go dtí a míle. Tá forbairt na teicneolaíochta seo tar éis an t-éiceachóras soghluaiste a ghníomhachtú go mór freisin, ach éilíonn sé tógáil bonneagair an-ard agus méid ollmhór oibre innealtóireachta.
Tuilleadh Dúshláin
Nuair a thuill níos mó EVanna isteach,bunaítear níos mó líonraí muirir, agus ní mór aschur níos mó reatha a bheith ann, rud a chiallaíonn go mbeidh brú ualach níos láidre ar an eangach cumhachta. Cibé an fuinneamh, giniúint cumhachta, nó tarchur agus dáileadh cumhachta é, beidh dúshláin mhóra romhainn.
Ar an gcéad dul síos, ó thaobh macra domhanda, tá forbairt stórála fuinnimh fós ina mhór-threocht. Ag an am céanna, is gá freisin cur i bhfeidhm teicniúil agus leagan amach an V2X a luathú ionas gur féidir le fuinneamh a bheith i gcúrsaíocht go héifeachtach i ngach nasc.
Ar an dara dul síos, bain úsáid as hintleachta saorga agus teicneolaíocht sonraí móra chun greillí cliste a bhunú agus iontaofacht an ghreille a fheabhsú. Déan anailís agus bainistíocht éifeachtach ar éileamh luchtaithe feithiclí leictreacha agus treoir a thabhairt do mhuirearú de réir tréimhsí. Ní hamháin gur féidir leis an mbaol tionchair ar an ngreille a laghdú, ach féadann sé billí leictreachais úinéirí gluaisteán a laghdú freisin.
Ar an tríú dul síos, cé go n-oibríonn brú beartais go teoiriciúil, tá an chaoi a gcuirtear i bhfeidhm é níos tábhachtaí. D’éiligh an Teach Bán roimhe seo $7.5B a infheistiú i dtógáil stáisiúin luchtaithe, ach ní dhearnadh mórán dul chun cinn. Is é an chúis atá leis ná go bhfuil sé deacair na ceanglais fóirdheontais sa pholasaí a mheaitseáil le feidhmíocht na n-áiseanna, agus tá tiomáint brabúis an chonraitheora i bhfad ó bheith i ngníomh.
Ar deireadh, tá mór-uathoibritheoirí ag obair ar mhuirearú ardvoltais sár-tapa. Ar thaobh amháin, úsáidfidh siad teicneolaíocht ardvoltais 800V, agus ar an láimh eile, déanfaidh siad uasghrádú suntasach ar theicneolaíocht ceallraí agus ar theicneolaíocht fuaraithe chun muirearú super-tapa a bhaint amach 10-15 nóiméad. Beidh dúshláin ollmhóra roimh an tionscal ar fad.
Tá teicneolaíochtaí éagsúla muirear tapa oiriúnach le haghaidh ócáidí agus riachtanais éagsúla, agus tá easnaimh soiléire ag gach modh muirir freisin. Chargers trí phas le haghaidh muirearú tapa sa bhaile, muirear tapa DC do chonairí ardluais, muirearú gan sreang le haghaidh stát tiomána, agus stáisiúin babhtála cumhachta chun cadhnraí a mhalartú go tapa. De réir mar a leanann teicneolaíocht feithiclí leictreacha ag forbairt, leanfaidh an teicneolaíocht muirir tapa ag feabhsú agus ag dul chun cinn. Nuair a bheidh an t-ardán 800V tóir, beidh trealamh luchtaithe os cionn 400kw go leor, agus déanfar ár n-imní faoi raon na bhfeithiclí leictreacha a dhíchur de réir a chéile leis na feistí iontaofa seo. Tá Workersbee sásta oibriú le gach comhpháirtí tionscail chun todhchaí glas a chruthú!
Am postála: Dec-19-2023